| | |
| | | | |
| Основы научных исследований /Модуль "Дисциплины специализации"/ | За | 17.06.2023 | Игнатов С.Д. - Лек[32] (За)
Игнатов С.Д. - Пр[16]
|
| Б1.Б.23 | 48 | СПТиНТ |
| Конструкция и теория транспортно-технологических машин. Расчет автомобиля /Модуль "Дисциплины специализации"/ | Эк | 22.05.2023
2.266 2-3 | Зарщиков А.М. - Лек[32] (Эк)
Зарщиков А.М. - Пр[32]
Зарщиков А.М. - Лаб[16]
|
| Б1.Б.23 | 80 | АТ |
| Конструкция и теория транспортно-технологических машин. Расчет автомобиля /Модуль "Дисциплины специализации"/ | Курсовая работа | * | Зарщиков А.М. - КР[1]
|
| Б1.Б.23 | 0 | АТ |
| Основы технологии машиностроения.Автомобили и тракторы /Модуль "Дисциплины специализации"/ | Эк | 25.05.2023
1.27 1-2 | Танский В.В. - Лек[32] (Эк)
Танский В.В. - Пр[16]
Танский В.В. - Лаб[16]
|
| Б1.Б.23 | 64 | АТ |
| Основы технологии машиностроения.Автомобили и тракторы /Модуль "Дисциплины специализации"/ | Курсовая работа | * | Танский В.В. - КР[1]
|
| Б1.Б.23 | 0 | АТ |
| Эргономика и дизайн автомобилей и тракторов /Модуль "Дисциплины специализации"/ | Эк | 02.06.2023
2.267а 1-2 | Белякова А.В. - Лек[32] (Эк)
Белякова А.В. - Пр[16]
Белякова А.В. - Лаб[16]
|
| Б1.Б.23 | 64 | АТ |
| Эргономика и дизайн автомобилей и тракторов /Модуль "Дисциплины специализации"/ | Курсовая работа | * | Белякова А.В. - КР[1]
|
| Б1.Б.23 | 0 | АТ |
| Конструктивная безопасность транспортных средств /Модуль "Дисциплины специализации"/ | Эк | 07.06.2023
2.267а 2-3 | Савельев Б.В. - Лек[32] (Эк)
Савельев Б.В. - Лаб[16]
|
| Б1.Б.23 | 48 | АТ |
| Планирование эксперимента | За | 17.06.2023 | Реброва И.А. - Лек[16] (За)
Реброва И.А. - Пр[32]
|
| Б1.В | 48 | АиЭМ |
| Системы автоматизированного проектирования автомобилей и тракторов | За | 17.06.2023 | Селезнева Е.В. - Лек[16] (За)
Селезнева Е.В. - Лаб[16]
|
| Б1.В | 32 | ЦТ |
| Гибридные и электрические силовые установки | За | 17.06.2023 | Князев И.М. - Лек[16] (За)
Князев И.М. - Пр[16]
|
| Б1.В.ДВ.04 | 32 | АТ |
| Силовые приводы перспективных автомобилей | За | + | Не выбрана |
| Б1.В.ДВ.04 | 32 | АТ |