| | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: Б1.Б | |
| Логика и теория аргументации |
| 144 | 1 | 1 | | 2 | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | Зач | 2 | 6 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Иностранный язык в сфере профессиональных коммуникаций |
| 324 | 1 | 1 | | | 2 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | Зач | | 8 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 3 | Экз | | 8 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Методология научных исследований |
| 180 | 1 | 1 | | 2 | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | Зач | 4 | 6 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: Б1.В | |
| Бизнес-планирование автотранспортного предприятия |
| 72 | 1 | 3 | | | 2 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | 2 | Зач | | 10 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Управление отраслью (автомобильным транспортом) |
| 72 | 1 | 2 | | 2 | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 3 | Зач | 2 | 8 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Научные проблемы экономики транспорта |
| 72 | 1 | 1 | | | 2 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | Зач (КР) | | 6 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Статистика в практических приложениях автомобильных перевозок |
| 144 | 1 | 1 | | 2 | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | Экз (КР) | 4 | | 12 | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Инженерное обеспечение производственной деятельности автотранспортного предприятия |
| 144 | 1 | 3 | | 2 | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | 2 | Экз (КР) | 4 | | 10 | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Теория массового обслуживания в практических приложениях автомобильных перевозок |
| 144 | 1 | 1 | | | 2 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | Экз | | 8 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 3 | Зач | | 8 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Современные проблемы и направления развития отрасли (автомобильные перевозки) |
| 72 | 1 | 1 | | | 2 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | Зач | | 4 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Теория принятия решений |
| 108 | 1 | 2 | | 2 | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 3 | Экз | 2 | | 8 | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Основы теории управления (транспортные процессы) |
| 72 | 1 | 1 | | | 2 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | Зач | | 6 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Транспортные системы городов и регионов |
| 72 | 1 | 1 | | | 2 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | Зач | | 6 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Основы теории организации (транспортные процессы) |
| 72 | 1 | 2 | | | 2 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 3 | Зач | | 6 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: Б1.В.ДВ.01 | |
| Ценообразование на грузовых автомобильных перевозках |
| 108 | 1 | 3 | | 2 | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | 2 | Зач | 6 | 12 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Ценообразование на пассажирских автомобильных перевозках |
| 108 | 1 | 3 | | 2 | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | 2 | Зач | 6 | 12 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: Б1.В.ДВ.02 | |
| Специальные вопросы организации грузовых автомобильных перевозок |
| 144 | 1 | 3 | | 2 | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | 2 | Экз | 4 | | 18 | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Специальные вопросы организации пассажирских автомобильных перевозок |
| 144 | 1 | 3 | | 2 | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | 2 | Экз | 4 | | 18 | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: Б1.В.ДВ.03 | |
| Теория и практика научных исследований в грузовых автомобильных перевозках |
| 144 | 1 | 2 | | | 2 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 3 | Зач | | 6 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | 2 | Экз | | 10 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Теория и практика научных исследований в пассажирских автомобильных перевозках |
| 144 | 1 | 2 | | | 2 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 3 | Зач | | 6 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | 2 | Экз | | 10 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: Б1.В.ДВ.04 | |
| Подвижной состав для перевозки грузов |
| 72 | 1 | 3 | | | 2 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | 2 | Зач | | 6 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Подвижной состав для перевозки пассажиров |
| 72 | 1 | 3 | | | 2 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | 2 | Зач | | 6 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: Б2.В | |
| Учебная практика (по получению первичных профессиональных умений и навыков) |
| 108 | 1 | | | | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Производственная практика (научно-исследовательская работа) 1 |
| 108 | 1 | | | | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Производственная практика (научно-исследовательская работа) 2 |
| 180 | 1 | | | | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Производственная практика (по получению профессиональных умений и опыта профессиональной деятельности) |
| 216 | 1 | | | | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Производственная практика (научно-исследовательская работа) 3 |
| 360 | 2 | | | | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Производственная практика (научно-исследовательская работа) 4 |
| 756 | 2 | | | | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Преддипломная практика |
| 216 | 3 | | | | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: Б3.Б | |
| Защита выпускной квалификационной работы, включая подготовку к защите и процедуру защиты |
| 216 | | | | | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: ФТД.В | |
| Адаптивный курс магистерской программы |
| 36 | 1 | 2 | Зач | 8 | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Технологии деловой коммуникации русского языка |
| 36 | 2 | 2 | Зач | | 8 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Социальная адаптация лиц с ограниченными возможностями в условиях профессиональной деятельности |
| 36 | 1 | 3 | Зач | 8 | | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |