| | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: М1 | |
| Философские проблемы науки и техники |
| 108 | 1 | 1 | Зач | 16 | 16 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Иностранный язык в сфере профессиональных коммуникаций |
| 117 | 1 | 1 | Зач | | 32 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| 2 | Экз | | 32 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Методология научных исследований |
| 108 | 1 | 2 | Зач | 16 | 16 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Основы научных коммуникаций и публикационной деятельности |
| 72 | 1 | 1 | Зач | | 16 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Социальная психология |
| 108 | 1 | 2 | Зач | 16 | 16 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Современные проблемы и направления развития технической эксплуатации автомобилей |
| 108 | 1 | 1 | Зач | 16 | 16 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: М1.ДВ1 | |
| Инженерная педагогика и психология управления |
| 108 | 1 | 2 | Зач | | 32 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Психология |
| 108 | 1 | 2 | Зач | | 32 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: М1.ДВ2 | |
| Совершенствование безопасности конструкции современных транспортных средств |
| 108 | 1 | 2 | Зач | 16 | 16 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Современные технологии экспертной оценки технического состояния транспортных средств |
| 108 | 1 | 2 | Зач | 16 | 16 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: М1.ДВ3 | |
| Методология технологического проектирования автотранспортных предприятий |
| 108 | 2 | 3 | Экз (КР) | 20 | 20 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Современные пути развития производственно-технической инфраструктуры автотранспортных предприятий |
| 108 | 2 | 3 | Экз (КР) | 20 | 20 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: М1.ДВ4 | |
| Современные электронные системы автомобилей |
| 108 | 2 | 3 | Зач | | 20 | 10 | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Эксплуатация систем управления современных автомобилей |
| 108 | 2 | 3 | Зач | | 20 | 10 | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
![Свернуть](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) | Блок: М1.Р | |
| Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей |
| 153 | 1 | 1 | Экз | 32 | 32 | 16 | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Современные проблемы и направления развития конструкции и технологий применения автомобилей |
| 81 | 1 | 2 | Экз | 16 | 16 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Нормативное и правовое регулирование в сфере эксплуатации автотранспортных средств |
| 108 | 1 | 1 | Зач | | 16 | 16 | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Техника и методика экспериментальных исследований автомобилей и процессов эксплуатации автомобилей |
| 72 | 1 | 2 | Зач | 16 | 16 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Менеджмент автотранспортных и сервисных предприятий. Часть 1 |
| 153 | 1 | 1 | Экз | 16 | 32 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Менеджмент автотранспортных и сервисных предприятий. Часть 2 |
| 108 | 1 | 2 | Зач | 16 | 32 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Современные технологии ремонтного производства и восстановления деталей автомобилей |
| 108 | 2 | 3 | Экз | | 20 | 10 | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |
| Ресурсосбережение, обеспечение экологичности и применение альтернативных видов топлива на автомобильном транспорте |
| 108 | 2 | 3 | Экз | 20 | 20 | | ![... ...](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) ![X X](/DXR.axd?r=1_112-mLY4j) |